Gaeta 21 settembre 2008 - Di fronte ad un nuovo impulso dell'iniziativa privata per lo sviluppo della nautica da diporto e del turismo a Gaeta, regna il silenzio assordante della politica di destra e di sinistra. Il dibattito politico in città si esaurisce in schermaglia da marciapiede ed autovelox e cadidature si oppure candidature no.

Mentre ancora una volta l'iniziativa privata, in assenza di un disegno politico chiaro e condiviso dai cittadini, rischia di produrre guasti irreparabili sulla costa, così come verificatosi nel passato, lasciando tracce indelebili di insipienza politica. Con un pubblico convegno è stato presentato a Gaeta il progetto di ampliamento del porto turistico Base Nautica. L'azienda gaetana, avviando questo pubblico dibattito sul suo progetto di ampliamento, ha posto doverosamente all'attenzione della città un progetto che va a modificare l'attuale aspetto della città e ad incidere sul futuro.

Da sempre abbiamo richiesto che prima di intervenire nella progettazione di grandi opere sul territorio venisse istituito un dibattito pubblico per un periodo non minore di quattro mesi, aperto a tutte le forze politiche, sindacali, associazioni e soprattutto cittadini per verificare l'utilità generale dell'opera ed i suoi ritorni in termini di benefici sociali. Il dibattito pubblico avviato deve ora, per raggiungere l'obiettivo di acquisire il consenso generale sull'opera da compiere, esser condotto da una autorità terza, possibilmente diversa dalla parte aziendale e politica (pensiamo alla Capitaneria di Porto), che dia garanzie circa la corretta conduzione del dibattito che dovrà mettere tutti in condizioni di proporre le loro osservazioni, critiche e suggerimenti.

Tutte le osservazioni e gli esiti del dibattito dovrebbero essere raccolti in un documento a cura dell'autorità terza e chiudere poi, dopo quattro mesi dal suo inizio, il dibattito pubblico dal quale dovranno scaturire le decisioni politiche in merito. Se il dibattito/confronto cittadino mancherà o se esso non verrà condotto compiutamente e correttamente, il consenso sociale sull'opera proposta non potrà considerarsi acquisito e la politica, con i suoi comportamenti omissivi, avrà fallito ancora una volta nella tutela degli interessi pubblici che gli sono affidati.

E così, ancora una volta come già accaduto sulla costa di levanrte, le legittime spinte private possono tradursi in compromissione di uno sviluppo ordinato . L'azienda nautica gaetana ha dimostrato una grande sensibilità democratica nell'avvio del dibattito con il convegno recente all' Istituto nautico e mostra non solo rispetto per la cittadinanza, ma anche di tenere a cuore le esigenze di uno sviluppo ordinato della città. Ora tocca alla politica dare risposte rapide che diano non solo all'azienda le possibilità di sviluppo richieste, ma anche ai cittadini la garanzia di soddisfacimento delle proprie aspettative. Noi, come modesta espressione della cittadinanza attiva, diamo il nostro contributo al dibattito.

Plaudiamo alla soluzione proposta dall'azienda nautica nella parte in cui si lascia all'uso pubblico la costa del lungomare. Ma facciamo osservare che l'imboccatura del porto che si verrà a creare sul lungomare è esposta alle traversie locali invernali. Pertanto, né verrà protetto il lungomare dalle mareggiate invernali, né quel tratto di costa lasciata all'uso pubblico può essere utilmente utilizzato per una nautica minore a gestione comunale perché inagibile nei mesi invernali. Il Comune potrebbe trarre risorse autofinanziarie da quel lungomare che si lascia al pubblico uso, se protetto adeguatamente dalle traversie locali. Per creare un porto sicuro sul lungomare dalla Peschiera a Piazza della Libertà occorre che il molo di sopraflutto parta dalla attuale scogliera del porto pescherecci per spingersi oltre verso la Base nautica. Ma ciò facendo, è evidente, si creerebbe si un porto turistico protetto tutto l'anno, ma dovrebbe realizzarsi in modo diverso l'ampliamento dell'azienda nautica gaetana.

Se sarà ancora una volta unicamente l'interesse privato a prevalere, si compirà ancora una volta un'opera privata ma senza reale beneficio pubblico nel miglioramento delle infrastrutture pubbliche esistenti e creazione di nuove.

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