Sabaudia 3 marzo 2008 -  I detti antichi non sbagliano mai, sembrà fatta proprio per questa situazione la frase “ogni mondo è paese”. In questi giorni a Gaeta e nel comprensorio non si parla che di problemi connessi al mare, in particolare al porto e alla cantieristica, problemi che vanno al di la di questa amministrazione e che non si possono configurare come un errore di quel politico, o dell’altro amministratore.
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Sta di fatto, però, che gli ostacoli presenti, quelli superati in passato e quelli che verranno posti in un futuro sono deleteri maggiormente per il territorio. Quello che si sta vivendo a Gaeta con alcune imprese è emblematico, ma soprattutto sono emblematiche le parole degli imprenditori: abbiamo intervistato, a tal proposito il presidente di uno dei maggiori gruppi della nautica a livello mondiale, Gianfranco Rizzardi, in un momento delicato della giornata di ieri, quando, finalmente, è riuscito ad avviare il trasferimento di un suo gioiello, particolarmente voluminoso dal Lago di Paola al mare.

Visti i numerosi ostacoli postigli nel corso degli ultimi tempi, ha dovuto trovare “strade” alternative per far navigare l’imbarcazione Technema 120: il trasferimento via terra gli è stato autorizzato solo di recente, dopo una lunga battaglia che ancora continua e che potrebbe segnare il destino, non dell’azienda, bensì dei dipendenti provenienti dal territorio pontino. È stato chiaro Gianfranco Rizzardi dicendo che “questo sforzo, peraltro notevolmente oneroso (ndr), potrà essere sostenuto, al massimo, una seconda volta, ma poi il problema dovrà essere risolto, altrimenti, a malincuore, dovrò trasferire l’azienda in un altro luogo più favorevole”. Pensate solo che il problema del Technema si trascina da tempo, implicando penali nella tardata consegna dell’imbarcazione al committente. Alla fine di un lungo periodo di trattative il gruppo Inrizzardi, invece di prevedere una banale navigazione dal lago verso il mare attraverso un canale, ha dovuto progettare una serie di carrelli modulari con vari trattori; una nave appoggio a Terracina per ridurre la pressione sulla banchina; il blocco della Migliara 53, della Pontina e dell’Appia; la rimozione di 27 attraversamenti Enel a bassa tensione, 8 di media tensione e 2 di alta tensione; il distacco di 20 cavi Telecom e la demolizione di 7 impianti semaforici: il costo di tale operazione si aggirerà su oltre un quarto di milione, situazione non troppo grave se pensiamo che la barca ne doveva fruttare circa 10, ma tra penali e altro, ipotizziamo che il futuro proprietario è riuscito a garantirsi un vero affare, acquistando ad un prezzo da outlet un gioiello lungo 38 metri, largo oltre 7 e alto 8, per un peso complessivo di 170 tonnellate.

La situazione di Rizzardi a Sabaudia è identica a quella di Offshore a Gaeta, per esempio, pensiamo che lo stesso Rizzardi a Gaeta possiede lo stabilimento Italcraft, chissà che l’eventuale abbandono del sito di Sabaudia non comporti anche la soppressione della prestigiosa fabbrica gaetana che annovera tra i clienti personaggi quali i reali del Belgio, personaggi del mondo Arabo, piloti di Formula Uno, attori, ecc.

Lino Sorabella

I reali del Belgio durante un buffet dopo il varo di una loro nuova  imbarcazione InRizzardi



Il Comandante Daniele Rossetti della InRizzardi con Carmen Russo ed Enzo Paolo Turchi,
sullo sfondo a destra un Incredible 45



Ancora il capitano Rossetti con il maestro Gianni Mazza

Sempre Rossetti con Gabriel Garko.
(Le ultime tre foto sono state fornite da Daniele Rossetti)