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Sicurezza dei traffici marittimi: chiarimenti e precisazioni

Scritto da Salvatore Delio

Gaeta 7 gennaio 2008 - Con riferimento alla pubblicazione sul vostro sito di una recente video-intervista di Franco Schiano al Prof. Francesco Di Domenico sulla questione capannoni sul verde pubblico alla Piaja, può essere un utile chiarimento questo mio ulteriore intervento sulla sicurezza dei traffici marittimi a Gaeta.

Non mi è sfuggito l'inserimento del problema petroliera nel
contesto di discussione affrontato dal bravo giornalista
intervistatore. E poiche dissento su alcune considerazioni
del Prof. Di Domenico sulle cause di incidenti alle
petroliere, devo necessariamente fare alcune precisazioni.
Non so se il Prof. Di Domennico ha visitato il sito
http://xoomer.alice.it/sadelio/index.htm che ho allestito
espressamente per fornire gran parte delle motivazioni di
natura diversa a sostegno della necessità di delocalizzare
quel sito petrolifero. E ciò al fine di prevenire ogni
possibile effetto negativo derivante da un eventuale
sinistro sulla petroliera.
la_pertroliera_meriom_sky_a_ridosso_delle_case

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E' stato veramente preoccupante apprendere, da quella
intervista, che la concessionaria del terminal Agip chiedeva
addirittura di consentire lo scarico ad altra petroliera in
contemporanea allo stesso pontile. Fare proposte di questo
genere significa non tenere in alcun conto la vita delle
persone, dimostrando l'Agip con ciò di badare solo al suo
business che nessun beneficio economico apporta alla città,
a fronte invece di un sicuro rischio in termini di vite
umane e ambientale che la città sopporta da oltre trenta
anni.

E' davvero necessario che l'Agip vada via da Gaeta, se così
poco a cuore le stanno i suoi abitanti.
Noi del comitato "Peschiera No Petroliera" vogliamo
ringraziare il Comandante del Porto di Gaeta, al cui parere
sfavorevole a quella scellerata richiesta dell'Agip i
gaetani debbono un preoccupato ( e direi anche affettuoso)
pensiero sulla loro sicurezza.
Tornando all'argomento che il giornalista dibatteva con il
rappresentante della associazione Piaja, è necessario
richiamare alcune argomentazioni.

A) E stato affermato che le cause di rischio al pontile
petroli sono oggi ridotte rispetto al passato, tenuto conto
degli accorgimenti tecnici durante le discariche e i moderni
ritrovati della tecnologia in materia. A sostegno di quanto
dice, il prof. Di Domenico ricorda di aver navigato sulle
petroliere. Osservo che questo non basta, occorre invece
fare una analisi sul numero di eventi che si sono verificati
in italia e altrove in fase di carico/scarico e delle cause
che quegli eventi hanno prodotto.

Il Prof. Di Domenico ha ricordato l'evento accaduto a Gaeta
al pontile Peschiera circa trenta anni fa, ma non ha detto
però la causa che lo ha prodotto. Ebbene, allora si è
trattato di una manichetta che è scoppiata non avendo retto
la pressione di discarica sulla linea, benché la stessa
manichetta fosse stata sottoposta ai regolari controlli e
prove di resistenza previsti da regolamenti vigenti in
materia appena una settimana prima (Il tecnico della
raffineria che fece quei collaudi è ancora vivente). Le
cause di eventi di sversamenti e conseguenti incendi ed
eplosione delle petroliere che sono avvenuti in altri porti
(vedasi Falconara Marittima) sono state sempre collegate
alle manichette, alle loro flange di accoppiamento, a
sollecitazioni straordinarie causate da improvvisi e
violenti burrasche di vento e mare, ad errori umani. Ed
ovviamente, non a cause di collisioni o incagli.

B)- Egli afferma che le nuove petroliere a doppio scafo sono
ora idonee a scongiurare quei pericoli. Ciò non corrisponde
alle problematiche della pericolosità connessa e derivante
dalle operazioni di carico e scarico al pontile petroli. In
questi casi, infatti, a nulla serve il fatto che la
petroliera sia costruita a doppio scafo. Peraltro, l'obbligo
di costruire le petroliere a doppio scafo è stato posto
dalla Comunità Europea solo per quelle che verranno
costruite in futuro, mentre per quelle esistenti esse
continueranno a navigare ancora per decenni con le vecchie
regole di costruzione, ed i mari sono pieni di queste
petroliere. Non ci risulta che quelle che oggi arrivano al
pontile Peschiera sono costruite secondo queste nuove regole
costruttive imposte dalla CE. In ogni caso, il doppio scafo
protegge da eventuali inquinamenti marini a seguito di
collisione o incaglio della nave e non dai rischi connessi
alle operazioni di carico e scarico. Per questi tipi di
rischio, nessuna precauzione esiste allo stato dell'arte in
materia di prevenzione, al di fuori del controllo sulla
integrità e conservazione degli standard di sicurezza delle
attrezzature ed impianti di imbarco/sbarco.

C)- Siamo tutti consci della pericolosità sulla salute della
cittadinanza che deriva dalle polveri sottili da carbone,
caolino e quant'altro di nocivo viene movimentato al porto
commerciale, e la battaglia che il Comitato "Peschiera NO
Petroliera" conduce non è limitata al solo terminal petroli
nel cuore del quartiere Peschiera-Villa Sirene, ma anche a
riqualificare i traffici del porto commerciale in direzione
di una maggiore tutela della salute pubblica.

di_domenico_ico

La battaglia dell'Associazione Piaja per la salute ed il
verde del quartiere si sposa con quella del Comitato da noi
promosso per la sicurezza del quartiere Peschiera-Villa
Sirene e della salvaguardia ambientale del mare e delle
coste cittadine di Gaeta e del Golfo. Essa, pertanto, non è
disgiunta dalla battaglia dell'Associazione Piaja, né da
quella del Comitato di quartiere, che pure da tempo conduce
una battaglia contro le polveri inquinanti scaricate nel
porto. Le nostre energie tutte possono perciò unirsi per
una comune battaglia per la nostra città. Battaglia che
appare ora più che mai necessaria, visto che addirittura i
legittimi e sacrosanti diritti dei cittadini alla salute ed
alla sicurezza sono negati da autorità che dovrebbero
istituzionalmente garantirli, e sono invece preoccupate solo
di soddisfare la pressione di interessi economici spesso di
poche persone, spacciato per interesse economico generale il
più delle volte inesistente.

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